おん爺民「ディーゼルのパワー！MT最高！」 : 懐古スイッチ

1: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:38:35 ID:HoYA

こいつらどうやって平成生き抜いてきたんや？
昭和からタイムスリップでもしたんか？

引用元:おん爺民「ディーゼルのパワー！MT最高！」
https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1636954715/

2: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:39:33 ID:HoYA

ディーゼル民「トルクも燃費も最高」
ハイブリッドの方がトルクも燃費も上という事実を受け入れない爺ｗ

3: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:45:17 ID:HoYA

ディーゼル大好き勢おらんのか？

4: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:46:09 ID:jayF

イッチの脳内だけやんね

5: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:46:52 ID:HoYA

>>4
車系スレだと大抵沸いてくるじゃん

6: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:47:28 ID:azry

MTの方が圧倒的に燃費がいい時代を生きてるらしい

7: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:47:56 ID:HoYA

>>6
ディーゼルニキは大抵燃費いいとか言ってるぞ

10: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:48:39 ID:xHL7

>>6
軽の商用バンとか未だに燃費は圧倒的にMTやな

13: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:49:35 ID:azry

>>10
どんな仕事してれば乗るねん……

15: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:49:40 ID:HoYA

>>10
軽に本格的なハイブリッドがないからな
シリーズハイブリッドダイハツ出してくるからそれが商用バンにもなれば変わるやろ

8: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:48:13 ID:xSEn

後ろからトラック来たからよけたらベンツとかBMWだったってことよくある

11: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:48:44 ID:HoYA

>>8
音か？

12: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:48:59 ID:xSEn

>>11
音がトラックそのものやねんな

16: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:50:41 ID:HoYA

>>12
ブロロロロって感じやな
なんとなくわかるけど、でかいトラック真横に止まらん限りエンジンの音車内にあんまり入ってこなくね？

14: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:49:36 ID:LeUU

距離乗らないと車両価格が高いのでコスパ悪い

18: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:51:22 ID:HoYA

>>14
ハイブリッドって燃費のために乗るもんじゃなくて
低速トルクと加速がいいから選ぶんやで。
燃費とか副産物や

17: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:50:43 ID:5416

>>14
20万キロ乗ってようやくだもんな
まあ通販も行き届いて便利なこのご時世乗らんわ

19: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:52:04 ID:HoYA

>>17
オデッセイHVの場合７年７万キロでペイできるらしいで。

40: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:29:51 ID:LeUU

>>18
ディーゼルエンジン知ってる？ん？ｗ
>>17
そういうこと

42: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:31:39 ID:HoYA

>>40
2000ccで2tの車0-100km8秒で加速する性能のディーゼルってどれくらい？

43: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:32:46 ID:HoYA

>>42
ハイブリッドなら2000ccで2tの車重0-100km8秒やな
EVな2tを2秒台で100km載せられるけどディーゼルはできるん？

20: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:53:51 ID:HoYA

2000ccのエンジンモデルと
1500cc＋モーターのハイブリッドなら税金関係も変わるから
ガソリン代以外にも影響するやつ

21: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:54:01 ID:yEic

ディーゼルのパワーというからすっかりこれかと
https://i.imgur.com/3tXcg5C.jpg no title

22: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:54:16 ID:HoYA

>>21
なんやそれｗ

23: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)14:55:16 ID:yEic

>>22
アメリカプロレスのスーパースター
ケビン・ナッシュさんやで
ディーゼルって呼ばれてた

25: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:06:13 ID:2xKi

軽トラ乘るようになったけどおもろいで

26: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:07:42 ID:HoYA

>>25
軽トラの楽しいは別要素やろｗｗ
ワイも荷台に乗るの好きやで

27: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:08:19 ID:lmTE

125kgワイが車乗ると下手なガソリンじゃドンガメやからディーゼルに期待したいのにマツダしか独身向けディーゼルがない

34: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:17:27 ID:HoYA

>>27
そういうニキにはシリーズハイブリッドお勧めするわ
電動パワートレーンのほうが低速トルク鬼やで

28: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:09:14 ID:lmTE

ハイブリッドは坂道や高速弱いし

36: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:21:05 ID:HoYA

>>28
坂道強いぞ
モーターとバッテリー出力のバランスによるけど
ホンダのステップワゴンやオデッセイのHVに使われるモーターは340Nとトルクの鬼や
e:HEVは高速走行でエンジン直結クラッチもってるから高速はエンジン走行やしな。

38: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:27:16 ID:lmTE

>>34
>>35
>>36
ま？ハイブリッド信者になるわ

41: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:30:32 ID:HoYA

>>38
パワー弱いというのは2代目プリウスのイメージやな。
非力なモーターと小容量バッテリーでエンジン出力とモーター出力の中途半端なパワーだけ拾ってた燃費だけのやつ。

ホンダはハイブリッドだけで4種類もシステムがある
e:HEVは燃費番長ではないけど、だれが運転してもそこそこ燃費出る上にパワーがすごい

レンジエクステンダー系はモーターとバッテリーの出力で可もなく不可もなく

33: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:15:54 ID:lmTE

ハイブリッドディーゼル出せばハイブリッドガソリンの上位互換やないか？

35: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:18:39 ID:HoYA

>>33
ディーゼルはエンジン始動停止繰り返すのあかんから無理や
テスラ並みのバッテリー容量あればコスパよさそうなレベル

37: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:24:22 ID:HoYA

ハイブリッドのイメージがTHS-IIの初期で固定化されてる気がするわ

44: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:36:08 ID:G12Q

でもガソリンモデルとハイブリッドモデルある車種なら普通にガソリンモデル選ぶわ
車重重くてアンダーステア出やすいのは物理的にどうにもならんし

45: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:38:38 ID:HoYA

>>44
災害が増えてきたしワイは1500Wのアクセサリーコンセントがあるから
ハイブリッドじゃないとダメになったわ。
あと重量は正義やと思う
直進安定性が段違いやわ

46: 名無しさん＠おーぷん 21/11/15(月)15:41:02 ID:HoYA

>>44
バッテリーをトランク側に積んで前後重量バランス50；50にしたハイブリッドが売れなかったのはニキみたいなのが少なかった証拠なんやろか